锦盈多 787机型首起空难致242人遇难！波音6年巨亏360亿美元后再遭重创，“梦想”还能飞多远？

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　　据新华社6月12日报道，一架原定飞往英国伦敦盖特威克机场的印度航空AI171航班客机当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。

　　失事客机型号为波音787-8，机上载有242人，已经全部遇难。这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787飞机。

　　对此，波音公司对《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）独家回应称，“我们已了解初步报告，并正在努力收集更多信息。”该公司还表示，正在与印度航空公司就AI171航班进行联系，“并随时准备支持他们，我们的心与乘客、机组人员、急救人员和所有受影响的人同在。”

　　受事故影响，截至发稿，波音公司股价在美股盘前交易中下跌7.62%。

　　针对事故原因，有网友提出飞机襟翼未打开致使飞机失速，对此，民航专家李瀚明向每经记者表示，从媒体报道的视频画面来看，这样的说法不无道理。

　　对于在不到14年内客运量破10亿人次、被称为“梦想客机”的波音787机队，此次事故无疑是沉重一击，也再次将全球航空巨头波音公司推向舆论的风口浪尖。

　　近年来，波音已深陷财务困境。从2019年至2024年，该公司累计亏损高达359.91亿美元，创下其108年历史上的最大六年亏损纪录。这起空难的发生，无疑为波音本已严峻的危机再添阴霾。

　　787机型首起空难：242人全部遇难

　　据悉，该客机起飞后不久便坠毁在机场附近一所医学院的本科生宿舍。这架飞机也因此成为全球首架因空难全损的波音787飞机。

　　印度航空公司证实，当天坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。据新华社援引印度媒体报道，机上所有乘客全部遇难。

　　据新华社，该客机于当地时间13时38分从艾哈迈达巴德机场起飞，前往英国。据英国伦敦盖特威克机场消息锦盈多，客机原定于（当地时间）18时25分降落在伦敦盖特威克机场。

　　失事航班AI171由是一架11.5年机龄的787-8（VT-ANB）执飞。根据Flightradar24在社交平台X上的信息，客机起飞后不到一分钟，信号在625英尺高度丢失。

　　印度民航总局发表声明说，客机飞行员曾在起飞后不久向空中交通管制中心发出求救信号，但随后并未回应空管发出的呼叫。

　　据印度媒体初步报道，飞机起飞后不久出现严重故障，导致迅速下降并坠毁在古吉拉特邦一个居民区附近。目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。

6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，客机失事现场冒起浓烟。图片来源：新华社/印度联合新闻社

6月12日，消防员在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德附近坠机现场灭火。图片来源：新华社/印度联合新闻社

　　不到14年客运量破10亿，“梦想客机” 事故不断

　　根据公开资料，波音787是波音公司生产的一款宽体客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年正式投入商业服务。它是航空史上首架长程中型客机，打破了“长程必为大型客机”的传统设计理念。

　　波音公司今年4月30日宣布，787机队客运量突破10亿，比历史上所有宽体飞机都快，仅用了不到14年就达成了这个成就。该客机已获得来自89家客户的2000多架订单。

　　787这一研发项目可以追溯到2003年。当时，波音面临来自空客的强劲竞争，急需通过新产品挽回市场。时任董事会成员詹姆斯·麦克纳尼（James McNerney）提出研发全新机型的建议，希望借此扭转颓势。2023年7月，波音公司为787机型开启了一个在线投票，经过50万人投票，最终使用“Dreamliner”（梦想客机）来称呼这款机型。

　　与此同时，波音董事会还对飞机的研发设定了极为苛刻的财务目标。时任董事哈里·斯通西弗（Harry Stonecipher）与约翰·麦克唐纳（John McDonnell）明确要求：“开发该飞机的成本必须低于13年前777飞机开发成本的40%，每架飞机的出厂成本也要低于2003年777飞机单位成本的60%。”

　　在多项创新与成本压缩的背景下，波音787于2009年12月15日完成首次测试飞行，并在2011年中完成全部飞行测试任务。2011年8月，波音787获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证，并于同年9月交付给启始客户全日本空输（ANA）。

　　但投运后不久，波音787就遭遇严重挫折。2013年1月16日，由于多起电池故障，美国联邦航空管理局宣布暂时停飞所有787飞机。同年4月25日，FAA批准经过电池改装的787恢复飞行，但起火原因至今仍未被彻底查明。此后几年，波音787又发生了多起安全事故，有乘客因此受伤。